Hoy traemos otra colección de fotografías de las fuerzas soviéticas en Afgnistán.
Las imágenes pertenecen en su gran mayoría a colecciones privadas de los soldados que participaron en la contienda.
El nacimiento del portaaviones (IV): Estrategia. El caso norteamericano y japonés.
Si en la entrada anterior nos referimos a la influencia de los condicionantes estratégicos y adaptativos a los que tuvo que enfrentarse el Reino Unido a la hora de desarrollar sus portaaviones, circunstancias que podemos resumir en la multiplicidad de amenazas por un lado, la escasez de fondos con los que enfrentarse a ellas por otro y, finalmente, la poca predisposición a experimentar para solucionar cuestiones fundamentales del diseño de estos buques; en esta ocasión nos fijaremos brevemente en las otras dos grandes potencias que desarrollaron estos buques: Estados Unidos y Japón.
USS Langley (CV1), el primer portaaviones estadounidense
Desde el principio, ambas naciones dedicaron un presupuesto mayor, proporcionalmente, al desarrollo de la aviación naval, y esto fue por un motivo muy simple: ninguno de los dos tuvo la necesidad de desarrollar un arma aérea independiente porque ninguno vio amenazado su territorio por una potencia rival. Así, mientras que en el Reino Unido la RAF compitió con el arma aérea de la flota, en Estados Unidos y en Japón no sucedió tal cosa con las respectivas aviaciones del ejército de tierra.
Soldados rusos en la guerra de Chechenia
Traemos hoy una colección de fotos de tropas rusas en combate en Chechenia en la década de 1990.
Jóvenes de apenas 18 años lanzados a una guerra en una tierra difícil con un enemigo formidable. Se luchó en invienro, con mucho frío y en una guerra de escaramuzas y emboscadas en las que el adversario podía ocultarse en cualquier parte. Si eran capturados sufrían torturas y amputación de miembros. Un lema checheno era: «Os desollaremos como a ovejas».
El nacimiento del portaaviones (III): Consideraciones estratégicas y adaptativas
Después de haber expuesto, someramente, el crecimiento del arma de portaaviones británica durante la primera guerra mundial, y las razones del mismo, vamos a centrarnos ahora en el desarrollo de estos buques y de las teorías sobre su utilización durante el apasionante periodo de entreguerras. Lo haremos tomando como guía el caso británico, ya que fueron los primeros en aprestar navíos de esta clase, aunque luego perdieran la primacía en favor de los Estados Unidos y el Japón, los otros dos modelos en los que, por comparación, nos fijaremos.
El portaaviones Ark Royal
Desde el punto de vista estratégico y de la adaptación, empezaremos por decir que cuando terminó la Primera Guerra Mundial la Royal Navy estaba “lanzada”, y algunos de sus miembros, como el almirante sir Charles Madden, comandante en jefe de la Flota del Atlántico y luego primer lord del mar, solicitaron la construcción de no menos de doce portaaviones. Una petición, sin embargo, que se fue moderando a lo largo de los años, de modo que en 1939 solo tenían cuatro portaaviones de primera línea y tres obsoletos (contra una previsión de una flotilla de siete buques modernos y varios más, con menor capacidad, de escolta, para defender las rutas comerciales).
Otoño de 1943 – Operación paracaidista soviética en el Dniéper (II)
Y todavía no se habían acabado los problemas. Para el apoyo a la navegación se planeó la colocación de dispositivos y radiofaros en los aeródromos, en la ruta de combate y en la zona de lanzamiento.
Sin embargo, nunca se hizo. Por ejemplo, el localizador SCR, Pchela (Abeja), llegó a su destino en tren (el pueblo de Kapustinstsy) cuando el lanzamiento había terminado. Esto provocó que la mayoría de las tripulaciones no pudieran divisar las indicaciones en la zona de lanzamiento. En cuanto a la señalización de las zonas de salto, debía hacerse por una fuerza adelantada al estilo Pathfinder que debía saltar en los lugares designados. Pero no se hizo. Además, los alemanes, al descubrir a los paracaidistas comenzaron a disparar numerosas bengalas desde todas direcciones para iluminarlos en el aire, lo que confundió totalmente a las tripulaciones y a los miembros de la fuerza de asalto.
El nacimiento del portaaviones (II)
Explicábamos en la entrada anterior de esta serie como, durante la Primera Guerra Mundial, la Royal Navy decidió aceptar y desarrollar los primeros portaaviones a pesar de que, cuando se propuso la idea, por primera vez, en los años previos a la contienda, no había tenido demasiado éxito. En esta entrada expondremos, de modo resumido, los motivos por los que, una vez empezada la guerra, tuvo éxito esta nueva arma naval.
Despegar desde una lancha motora, una idea que no funcionó.
En primer lugar, el inicio de la guerra supuso un incremento de recursos. Si antes de la guerra el dinero disponible había sido empleado, fundamentalmente, para construir y modernizar los buques de la línea de batalla, según empezó a actuar la aviación naval los tácticos comprendieron que la nueva arma iba a hacerse un hueco en los combates antes del fin de la contienda y, consecuentemente, empezaron a destinar fondos a su desarrollo.
Condottieri e Battaglie della Napoli Spagnola (XVII-XVIII sec)
Se acaba de publicar un libro en Italia sobre los ejércitos napolitanos de la Monarquía Hispánica en el que ha colaborado nuestro compañero Hugo A Cañete.
El portal web napolitano Historia Regni , después «Carlo di Borbone», acaba de publicar su segundo libro: «Condottieri e Battaglie della Napoli Spagnola«. Este tomo, editato en la editorial D’Amico, está compuesto por cinco ensayos de historia militar centrados en las figuras de ilustres líderes napolitanos que lucharon al servicio de la corona de España en los siglos XVII y XVIII.