Guerra Civil Española | Grupo de Estudios de Historia Militar

Subfusiles de la Guerra Civil española (IV) – El Erma EMP

19/10/2018 por Ismael López D

La década de 1920-30 fue para Alemania una década de investigación y desarrollo de subfusiles. A finales de 1920 se diseña el subfusil Erma EMP, un subfusil que comenzó a fabricarse en la década de 1930. La producción del Erma no fue para nada abundante, y al final de su vida a penas se habían alcanzado las 10.000 unidades en 1938. En poco tiempo fue sustituido por modelos más modernos como el MP-38 y MP-40.

A pesar de todo, este tipo de armas equipó a las fuerzas alemanas en las primeras fases de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, antes del gran conflicto europeo, el Erma EMP tuvo una gran importancia en Europa. Alemania vendió varios lotes de este subfusil a diferentes países, como por ejemplo la vecina Polonia. En estas fechas, agentes republicanos contactan con los polacos para una posible venta de armas. Las autoridades polacas son partidarios de los sublevados, pero no hace ascos a vender material al gobierno de la República. Entre la compra de armamento se hallan más 3.000 unidades de este subfusil.

Subfusiles de la Guerra Civil española (III) – Thompson M1921 y M1928

26/09/2018 por Ismael López D

El mítico subfusil Thompson fue diseñado a finales de la Gran Guerra. Su historia es sobradamente conocida por los historiadores militares. A pesar de ello, el subfusil Thompson estuvo presente en numerosos conflictos a parte de los más conocidos como la Segunda Guerra Mundial o Corea.

Subfusil Thompson M1921

El subfusil Thompson tiene una tímida historia en España. Lo cierto es que fueron pocas las unidades que llegaron al país ibérico, desde que el arma salió al mercado a comienzos de la década de 1920. El primer modelo presente en nuestro país fue el M1921. Este subfusil aparecía en anuncios de periódicos de la época en la que se exaltaba su valor en la defensa de granjas y propiedades. Esta primera versión no tuvo mucho éxito como arma militar, es por ello que los administradores de Auto-Ordnance Company pusieron en venta su arma por muchos países del globo. Por ejemplo, el primer país que la utilizo en un conflicto bélico fue Irlanda, en su guerra civil.

Subfusiles de la Guerra Civil española (II) – El Tallinn M1923

07/09/2018 por Ismael López D

El subfusil Schmeisser MP 18 fue, como decíamos en el anterior artículo, el primer subfusil útil que se diseñó y fabricó.

Este arma no pasó inadvertida en otros países, que siguiendo su diseño produjeron sus propios subfusiles. Este fue el caso del extravagante y raro subfusil Tallinn Modelo 1923. Un arma que fue producida en Estonia en pocas cantidades, se habla de unas 600 unidades.

Subfusiles de la Guerra Civil española (I): MP-28 “Naranjero”

15/02/202023/07/2018 por Ismael López D

Hoy tenemos el placer de presentar a un nuevo colaborador, Ismael LD, que nos trae la primera parte de lo que será una serie sobre armamento de la Guerra Civil española.

Subfusil Mp-28/II

Los subfusiles aparecieron en la escena bélica a finales de la Primera Guerra Mundial (1914-1918). Si tenemos que nombrar un modelo que sirvió realmente de base sería el Mp-18 alemán. Este fue introducido de manera limitada en las tropas de asalto alemanas. Utilizaba un cargador de 32 cartuchos en forma de caracol y pesaba unos 4kg. Tras el final del conflicto y con el Tratado de Versalles esta arma pasó a un plano secundario.

IMPORTANCIA DE LA AVIACIÓN EN LA BATALLA DEL EBRO (1938), 3ª Parte.

14/01/201514/01/2015 por Javier Veramendi B

Junkers JU-87 A Stuka (abreviatura de “Sturzkampfflugzeug”, es decir avión de bombardero en picado).

El Stuka llegó a la Península Ibérica en 1937 y, debido que era un prototipo “ultrasecreto”, solo fue empleado pilotos alemanes y el número de aparatos fue muy escaso. Tuvo su estreno en la batalla de Teruel y luego se empleó en el avance nacional hacia el Mediterráneo, en la batalla del Ebro y en el postrero avance de las fuerzas nacionales hacia Cataluña, con el cual concluiría la guerra en España. Este bombardero en picado se consagró durante la Segunda Guerra Mundial, durante la que se produjeron versiones más modernas, empleándose prácticamente hasta el final del conflicto. Algunas de estas, –como el JU-87 D3 armado con un potente cañón antitanque– serviría para que el famoso piloto de la Luftwaffe Hans Ulrich Rudel consiguiese destruir más de 400 tanques soviéticos[1] .

Tres Stukas JU-87 B. Se conserva muy poco material gráfico de su partición en la Guerra Civil.

[2]

No se sabe la cifra exacta de JU-87 que pudieron desplegarse en España, pero dado el carácter experimental de su empleo es probable que no superasen la docena. El JU-87 A (y su versión más moderna, el JU-87 B utilizado también en la Guerra Civil), presentaban ya las peculiaridades típicas de los modelos Stuka posteriores, principalmente: alas en forma de gaviota, tren de aterrizaje fijo y las llamadas “sirenas de Jericó”, las cuales provocaban un peculiar ruido cada vez que realizaba un ataque en picado. En vuelo alcanzaba una velocidad máxima de 320 Km/h mientras que su velocidad en pleno descenso podía llegar a alcanzar los 550 km/h. Contaba con dos ametralladoras MG-17 en las alas y con una MG-15 manejada por el artillero de cola. Así mismo, llevaba dos bombas en cada ala, de hasta 50 kilos.

IMPORTANCIA DE LA AVIACIÓN EN LA BATALLA DEL EBRO (1938), 2ª Parte.

12/01/201512/01/2015 por Javier Veramendi B

AVIONES NACIONALES EN EL EBRO:

La aviación Nacional se hallaba dividida en tres grupos: Aviación Hispana (constituida por españoles, desplegada en el Ebro en el sector Fayón-Mequinenza), Legión Cóndor (voluntarios alemanes, desplegados en el sector central) y Aviación Legionaria Italiana (voluntarios italianos, sector sur)[1].

Una hilera de Me-109 de la Legión Condor, en algún aeródromo español. Que estuvieran tan a la vista y tan magníficamente desplegados nos indica que el peligro debía ser escaso.

Al mando se hallaba el general español Alfredo Kindelán, cuya labor permitiría la creación y desarrollo de la fuerza aérea española una vez acabada la guerra.

IMPORTANCIA DE LA AVIACIÓN EN LA BATALLA DEL EBRO (1938), 1ª Parte.

12/01/201509/01/2015 por Javier Veramendi B

Hoy cedemos la palabra a José María García Núñez, que ha tenido la amabilidad de enviarnos este interesante artículo sobre la intervención de la aviación española, de ambos bandos, durante la batalla del Ebro. Esperando que lo disfrutéis, aprovechamos para agradecerle su participación.

Un saludo a todos.

La Guerra Civil Española (1936-1938), fue el primer conflicto contemporáneo en el que el arma aérea contó con un verdadero gran papel dentro de las operaciones militares de ambos contendientes. En ella tuvo lugar el primer “puente aéreo” (del Norte de África, al Sur Peninsular) de la historia, para el que se utilizó el lento pero fiable “Junkers Ju-52” alemán, el cual permitiría el traslado del ejército de Marruecos –del general Franco– hacia territorio peninsular; hecho militar fundamental para las fuerzas nacionales.

Traslado de tropas regulares, en el primer puente aéreo de la historia de la aviación (de Agosto a Octubre de 1936).

Así mismo, sería durante la Guerra Civil cuando la aviación culminase el proceso, ya iniciado en la Gran Guerra (1914-1918), de convertirse en un cuerpo independiente, al que se encomendarían misiones de mayor relieve dentro del esquema operacional de ambos ejércitos, ampliándose sus funciones y su cometido estratégico-táctico. En este sentido, la Guerra Civil podría considerarse como un conflicto “bisagra” en la historia militar contemporánea, al introducir el potencial militar de la aviación que posteriormente veremos culminado en la Segunda Guerra Mundial (1939-1945).

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