Acciones de la Guerra de los Treinta Años – William P. Guthrie

Ediciones Salamina acaba de publicar el esperadísimo Volumen III de la trilogía que dedicó William P. Guthrie a la Guerra de los Treinta Años, sin duda el mejor estudio global de la dimensión militar de uno de los conflictos más importantes de la historia.

Acciones de la Guerra de los Treinta Años, William P. Guthrie.
(Ediciones Salamina)

Como dice el propio Guthrie: «En mis anteriores libros, Batallas de la Guerra de los Treinta Años Vols. I y II, me centré necesariamente en la guerra en Europa central y Alemania, excluyendo los importantes acontecimientos acaecidos en Europa oriental, el Báltico, Italia y Francia. El presente libro viene a cubrir ese vacío. El periodo 1440 – 1690 fue testigo de la sustitución de las huestes feudales por ejércitos regulares equipados con armas de fuego; la Guerra de los Treinta Años, 1618 – 1648, fue un eslabón esencial en esta cadena evolutiva de desarrollos. La primera mitad del conflicto, de 1618 a 1635, estuvo marcada por el eclipse del viejo sistema de «Tercios», como el ejemplificado por Tilly, ante la aparición del sistema en línea, asociado con la carrera meteórica del rey Gustavo Adolfo de Suecia»

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Duelo en el desierto Vol. II – La campaña del norte de África por el control del Mediterráneo

Ediciones Salamina ha publicado recientemente el segundo volumen del exhaustivo estudio de Antonio Muñoz sobre la campaña del norte de África en la Segunda Guerra Mundial.

Duelo en el desierto Vol. II – Ediciones Salamina

Tras su victoria en Tobruk, Rommel se preparaba para asestar el golpe de gracia al poder británico en Oriente Medio y de esta forma tener el control total del Mediterráneo hasta Egipto. Sin embargo, sus recursos se estaban evaporando poco a poco frente a la defensa de Auchinleck. Tras los cambios realizados por Churchill en el Mando de Oriente Medio, un meticuloso y peculiar comandante Bernard Law Montgomery, se dispuso a pasar a la ofensiva en El Alamein en octubre de 1942.

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El destructor chatarra que defendió Alejandría de la Décima Flotilla MAS

Esteban Pérez Bolívar, autor de Los raids de la Décima Flotilla MAS, nos cuenta en este extracto de su libro el siguiente episodio entre el submarino italiano Gondar, equipado con torpedos tripulados, y un buque británico perteneciente a lo que Goebbels denominó la Flotilla Chatarra.

Submarino Gondar con los contenedores para los torpedos tripulados

Tras ser convertido en una moderna nave nodriza para el transporte de torpedos tripulados, el submarino Gondar, con tres torpedos tripulados en sus compartimientos estancos de cubierta, acechaba el 29 de septiembre de 1940 al largo del puerto de Alejandría de Egipto. Mientras esperaba la noche para enviar tres parejas de saboteadores contra las naves en puerto, su misión fue anulada por el Cuartel General de la marina italiana debido a la ausencia de blancos importantes. Iniciada la retirada el Gondar se topó con el destructor australiano HMAS Stuart, un buque tan obsoleto y vetusto que Joseph Goebbles lo incluyó en lo que los nazis llamaron, despectivamente, la Flotilla Chatarra…

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¡Asedio! – Cercos, rupturas e improvisaciones en el Frente del Este

Ediciones Salamina acaba de publicar una interesante compilación de textos operacionales del Frente del Este en la que se estudian casos concretos tanto alemanes como soviéticos de respuesta táctica y operacional a embolsamientos, ruputras, retiradas, repliegues, improvisaciones, combates nocturnos, fortificaciones y un largo etcétera en ¡Asedio! – Cercos, rupturas e improvisaciones en el Frente del Este, obra que sigue a ¡Asalto! – Acciones de combate de pequeñas unidades en el Frente del Este.

Las bolsas se forman como resultado de operaciones en las que el atacante rodea completamente a un gran número de fuerzas enemigas. Estos cercos son seguidos generalmente de una batalla de aniquilación, objetivo clásico de todas las operaciones de combate terrestre. Los principios involucrados en la conducción de penetraciones y envolvimientos, y en el cierre del anillo alrededor de la fuerza enemiga, están bien asentados en la doctrina táctica. Sin embargo, en esta sección el problema se enfocará enteramente desde el punto de vista del defensor. Las bolsas alemanas acontecidas en los frentes de la Unión Soviética –a menudo resultado de órdenes fanáticas de resistir ante amenazas ciertas de cerco- serán utilizadas como ejemplos ilustrativos de los principios tácticos aplicados por las unidades cercadas y las medidas que se tomaron en cada ocasión para facilitar una salida en dirección a las líneas alemanas.

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El brutal cese del coronel general Hoepner en la retirada de Moscú contado por David Stahel

Cuenta David Stahel en su quinto libro de la Pentalogía de Barbarroja (La retirada de Moscú, Ediciones Salamina): Encontrar tropas para apoyar al XX Cuerpo de Ejército era solo la mitad del problema de Hoepner; la otra mitad era transportarlas y abastecerlas. La 20.ª División Panzer de Thoma, por ejemplo, tenía 20 preciosos carros de combate, pero solo podían ser empleados en la defensa local porque carecían de combustible. Además, las frecuentes tormentas de nieve y las temperaturas gélidas, que a veces llegaban a los -40 ºC, entorpecían cualquier movimiento rápido. No fue hasta el 6 de enero cuando las fuerzas de Hoepner estuvieron en posición de atacar hacia el sur; pero incluso antes de que pudiesen iniciar las operaciones, llegó la noticia de que el flanco de Kübler había sido replegado durante la noche.

A la derecha el Coronel general Hoepner, comandante del Cuarto Grupo Panzer

El hueco entre los dos ejércitos había crecido otros 29 kilómetros. Para agravar más aún las malas noticias, las tres divisiones soviéticas que se habían colado por la brecha hacia el oeste habían girado hacia el norte y amenazaban con cercar al cuerpo de Materna. Hoepner propuso a Kluge replegar su flanco con el fin de protegerse contra la nueva amenaza soviética procedente del oeste, pero el mariscal insistió en continuar con el cumplimiento de la orden de Hitler de atacar hacia el sur. Era una gran apuesta. O Hoepner cerraba la brecha al sur, aislando complemente a las divisiones soviéticas, o el cuerpo de Materna sería cercado. La lucha continuó durante dos días, pero para la mañana del 8 de enero la brecha distaba de haber sido cerrada y la última carretera despejada de nieve disponible para Materna hacia el oeste fue cortada, dejándolo sin acceso a los suministros. Hoepner llamó a Kluge y le dijo que el XX Cuerpo de Ejército no tardaría «en irse al diablo» si no se le permitía retirarse.49 Kluge puso de inmediato el asunto en manos de Halder y «exigió categóricamente la autorización para retirarse».

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Kursk – Inicio de la ofensiva en la sección de Tiger de Michael Wittmann

En estos días se cumplen 78 años de la Batalla de Kursk. El texto siguiente, que narra la entrada en combate de la sección de carros pesados de Michael Wittmann está extraida del libro Michael Wittmann. As de tigres.

Batalla de Kursk. Carro pesado Tiger.

Finalmente, a las 03:45 horas se dio la orden de avance. Wittmann y su tripulación, junto con el resto del elemento panzer, estaban sometidos a una presión extrema. Debían avanzar y destruir a los defensores soviéticos tan pronto como fuese posible y crear una ruptura para las unidades de asalto de infantería de los siguientes escalones. De repente, sin advertencia previa, un gran número de cañones contracarro soviéticos dejaron escapar sus bruscos ladridos y comenzaron a acribillar el área por dónde avanzaba la sección de Tiger I de Wittmann. «¡Nos atacan, nos atacan!», gritó Wittmann por el interfono del carro.

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Messerschmitt Bf 109 – El cazador de la Luftwaffe. Javier Ormeño

Tras el primer volumen dedicado al Fw 190, Ediciones Salamina acaba de publicar la segunda entrega de su serie de cazas, dedicada al Messerschmitt Bf 109, una edición editada a todo color de uno de los cazas legendarios de la Segunda Guerra Mundial.

Hasta que el Messerschmitt Bf 109 voló por vez primera en septiembre de 1935, el proyecto de Willy Messerschmitt tuvo que recorrer un camino largo y complicado. El Bf 109 se convertiría en el caza por excelencia de la Luftwaffe a lo largo de toda la Segunda Guerra Mundial. Su creador nació en 1898 y para marzo de 1926 había implantado ya su propia compañía «Messerschmitt Flugzeugbau GMBH», con ayuda financiera del gobierno estatal Bávaro. Sin embargo, el gobierno estaba también interesado en otra compañía, «Bayerische Flugzeugwerke» (BFW / Compañía Bávara de aviación), pero incapaz de apoyar a ambas a la vez, instó a que se unieran, hecho que se logró en septiembre de 1927. El resultado fue una compañía en la que Messerschmitt proporcionaba la planificación y la especialización mientras que BFW se ocupaba de la construcción propiamente dicha del avión. Como sede se eligió la ciudad Bávara de Augsburg.

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